HS du trombi / hheeuuuuu....

Je n'en ai pas vu, donc je me permets de le créer


C'est de suite plus sympa de visualiser avec qui on "parle"


Bref, Me voilà sur mon ex 6r :




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Allez je ne leur donne pas le choix en voici 3 d'un coup :
Dans l'ordre : Scudim, Cysp@K, Nielo


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Voilà ma tronche ... beaucoup d'entre-vous m'ont déjà vu ... puis aujourd'hui c'est Halloween donc je veux bien faire peur mdrrrrrr

(le premier qui traite ma moto de citrouille) ... je me déplace et çà va saigner



Scudim

Tu vois cyspak, on a bien fait de couper les arbres pour prendre cette photo ! ! !

un autre truc ... t'a pas la photo ou tu as faillit t'étaler en te plaçant entre nous après avoir regler le temps de pause de l'appareil ?

(çà balance)

n'ayant pas de photos disponibles , permettez moi de placer un ersatz

Scudim a écrit:

un autre truc ... t'a pas la photo ou tu as faillit t'étaler en te plaçant entre nous après avoir regler le temps de pause de l'appareil
?

Fichues branches à la c*n !! Heureusement que j'avais mis 10 sec j'ai eu le temps de me relever et de poser

Scudim a écrit:

J'aime bien le soucis du détail : même le poteau à coté du quel tu poses est orange !

c'est pas un poteau ... c'est Nico ! ! !

Allez je m'y mets ! Avec ma p'tite famille !!!

Allez , hop je suis le mouvelment

C'est quoi celle-ci ? Ne serait-ce pas une Honda CBX 1000 6 cylindres ?

Cysp@K a écrit:

C'est quoi celle-ci ? Ne serait-ce pas une Honda CBX 1000 6 cylindres ?

On dirait oui ! Impressionnant ce block hein

Wow elle est vraiment nickel
On doit les sentir cogner les 6 cylindres

Cysp@K a écrit:

Wow elle est vraiment nickel
On doit les sentir cogner les 6 cylindres

Pas sûr.

C'est une Honda. Agréable et efficace, mais la puissance arrive de façon (trop ?) linéaire

bon bin j'v devoir fair comme tout le monde,

on me vois pas très bien dessus mais c'est la seul que j'ai avec mon Z

Neuneu a écrit:

Cysp@K a écrit:

Wow elle est vraiment nickel
On doit les sentir cogner les 6 cylindres

Pas sûr.

C'est une Honda. Agréable et efficace, mais la puissance arrive de façon (trop ?) linéaire

Pas d'accord , c'est une moto aux accélération de dragster , et au couple phénoménal ,, dommage que le cadre 'diamant" n'est pas a la hauteur , mais quand on accélère il faut s'accrocher de plus en accélération FRANCHE a 50 km en cinquième je laisse sur place la gsxr 1100 au même rapport ,,,,, j'ai eu une Kawa Z1300 6 cyl , la oui un véritable veau de 320 kilos , lourd et linéaire a s'endormir cette opinion ne concerne que les 6 cyl
ps. ou tu as peut etre raison , c'est concernant la cbX 1000 6 cyl" prolink" 1980/1983 ? qui de catalogation de SUPER SPORT est passée en ROUTIERE ,et beaucoup moins puissante

Impresionnante cette honda ! Magnifique en tous les cas

Citation :

Pas d'accord , c'est une moto aux accélération de dragster , et au couple phénoménal ,, dommage que le cadre 'diamant" n'est pas a la hauteur , mais quand on accélère il faut s'accrocher de plus en accélération FRANCHE a 50 km en cinquième je laisse sur place la gsxr 1100 au même rapport ,,,,, j'ai eu une Kawa Z1300 6 cyl , la oui un véritable veau de 320 kilos , lourd et linéaire a s'endormir cette opinion ne concerne que les 6 cyl
ps. ou tu as peut etre raison , c'est concernant la cbX 1000 6 cyl" prolink" 1980/1983 ? qui de catalogation de SUPER SPORT est passée en ROUTIERE ,et beaucoup moins puissante

Donc les anciennes Honda étaient plus amusantes que les modèles actuels ?

Personnelement niveau Honda je n'ai comme référence que la Vfr800 (j'en ai eu une pendant 1 an) et la Cbr600 que j'ai eu l'occasion d'essayer. Et j'ai été déçu par le moteur. Par contre, le chassis et les freins sont exellents

Neuneu ,,,,, je crois qu'il ne faut pas comparer les anciennes aux nouvelles bécanes , la conduite , sensation , sécurité , tenue de route ,etc ....ne sont pas ,mais pas du tout les mêmes .
quand tu pense que la cbx1000 ou goldwing 1000 de 76 et même la z1000 78/80 l'innovation en ce temps était la frein a disque 2 pistons flottants et 2 fixes en tout pour l'avant et 1 flottant et 1 fixe a l'arrière ,merveille des merveille et il fallait arrêter 290 kg avec ça
Par comparaison la GSXR 1100 W de 93 ,ils ont placé 12 pistons flottants a l'avant et 6 a l'arrière pour 225 kg , donc imagine maintenant les motos 2006 et compare (ce qui est impossible)
De plus les pneus en ce temps là , equiperaient maintenant des 125 cc
En conclusion , nous avions des moteurs puissants , mais difficiles a exploiter

Désolé, je me suis mal exprimé

Je n'ai pas du tout voulu comparer les motos modernes et anciennes

Je voulais juste te demander si Honda a toujours produit des motos avec des moteurs linéaires, ou si ce n'est que les nouvelles qui sont comme ça ?



ps : Je précise que par moteur linéaire, j'entend "manque de sensation", et non pas "manque de puissance"

Neuneu a écrit:

Désolé, je me suis mal exprimé

Je n'ai pas du tout voulu comparer les motos modernes et anciennes

Je voulais juste te demander si Honda a toujours produit des motos avec des moteurs linéaires, ou si ce n'est que les nouvelles qui sont comme ça ?



ps : Je précise que par moteur linéaire, j'entend "manque de sensation", et non pas "manque de puissance"

Il n'y a pas a être "désolé" mais comme tu dit que honda est linéaire , comme tout les marques il y a toute une gamme de choix pour satisfaire le consommateur . Un exemple en 76 suzuki avait sorti une 380 gt 2 temps moto franchement incontrôlable par sa nervosité ?. EN 1982 honda a sorti la terrible CBX 750 FES incroyable , quasiment faite pour la piste j'en ai eu une , et franchement je la regrette encore . Je ne suis pas un fana de Honda mais je place chaque moto dans son complexe ex; si j'ai envie de tirer , je ne prendrais une goldwing 1000 ni le virago 1100 mais la gsxr 1100 , si je dois faire beaucoup de route je prend la gold , si je veux rouler peinard dans les petites routes le virago , me faire peur le z1000 MKII ?, faire le kéké ben le cbx 1000

C'est beau d'avoir plein de motos et de pouvoir choisir selon son envie ou ses attentes


Quand je serai riche (grâce à l'eurocouillons lolll) , je pourrai faire pareil

Par la je voulais te faire comprendre qu'il est impossible d'avoir tous les avantages sur une seule moto , donc le choix de base doit être primordial selon tes desiderata , exigences , et utilités , tiens une petite anecdote
J'avais un copain qui roulait avec une vielle 400 four ,, (il l'avait bricolée)
et dans les petites routes viroleuses, son plaisir était d'enfumer n'importe quelles motos , donc enfin de compte c'est pas tant la machine mais le pilote qui prime

Bon je vais renommer ce post et en créer un autre pour mettre les tofs de nos tronches pasque la ca fait long comme HS.

et pour en rajouté une couche :

je n epensse pas non plus qu'il faut aimer une marque ou une autre, chaque marque a plusieur modèle de conseption toute differente, je regarde toujour la moto en elle meme, tout dépend de ce que l'on cherche et de sont type de conduite, il n'existe pas de moto ultime, certaine sont bonne en longue courbe et d'autre en ville, ect..... bref ce qu'il faut c'est trouver chaussure a sont pied, moi j'aime les moto avec du caractère, c'est pour ca qu'après mon Z je compte acheter une Buell XB9 SX, mais beaucoupe de monde ne suporte pas les vibration même sur le Z qui n'en produit pas tent que ca, ceux la devrais rouler en BMW

bon du coup je ne sait meme plus si ce que j'ai dit a un rapport avec la discution d'avant, dsl j'était lancer